LCC墜落 インドネシアの格安航空会社 ライオンエアの国内線旅客機がジャカルタ沖で消息不明!?

LCC墜落 !?のニュースが報道されています。インドネシアの格安航空会社、ライオンエアがジャカルタ沖で離陸10分後に消息を絶ちました。

飛行機は世界で最も安全な乗り物と言われていますが、時に悲惨な事故が起きることもあります。ということで、今回は、LCCの事故について、記事にしたいと思います。

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LCC墜落 インドネシアの格安航空会社 ライオンエアの国内線旅客機がジャカルタ沖で消息不明!?

ライオンエアが墜落? 海上に機体の一部か!?

 LCC墜落

29日午前6時半(日本時間同8時半)過ぎにジャカルタ発、バンカ島パンカルピナン行きのライオンエアの国内線旅客機が離陸直後にジャカルタ沖に墜落しました。

この旅客機はボーイング737MAX8型で、インドネシア当局が海上で、墜落した機体の一部を発見、乗客、乗員合わせて189名の安否の確認を進めています。

墜落したのは、ジャカルタのスカルノ・ハッタ国際空港出発したJT610便、離陸13分後に連絡が途絶えました。ジャカルタから約10キロ北東の海上に墜落した模様です。

予定では離陸から1時間後にパンカルピナンに到着のはずでした。乗客は181名、パイロットら乗員は8名、墜落機はこの夏に就航されたばかりでした。

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ジャカルタ沖 北40キロに墜落と発表

インドネシアの国家捜索救難庁(Basarnas)のシャウギ長官は29日記者会見を行い、ライオンエアの墜落を確認したと発表しました。

同機はジャカルタのタンジュンプリオク港北約40キロメートルに墜落、水深約30~35メートルの海中に沈んでいるとみられ、ダイバーを動員して捜索している。

乗客、乗員の安否については現在のところ不明ですが、一人でも多くの方に助かってほしいと思います。

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問われるLCCの安全性について!?

 LCC墜落

2015年、ドイツのルフトハンザの格安航空部門、ジャーマンウィングスの旅客機がフランスアルプスの山岳地帯に墜落し、乗客乗員150人全員が死亡しました。

LCCの安全性については、一般的に古い機材を使用しているので、大丈夫なのか?という声があります。このドイツの旅客機も24年間使用されていた中古のエアバスA320でした。

しかし、専門家の話では、整備をしっかりと行っていれば、十分に安全に運行することは可能との事です。むしろ最大の問題は、パイロットの管理と言われています。

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LCCのビジネスモデルに疑問も!?

 LCC墜落

徹底したコストダウンと効率的なオペレーションによって、格安運賃を実現したLCCですが、本当に安全と言えるのでしょうか?

日本でも規制緩和の象徴のように扱われた結果、安かろう悪かろうではないかといった不安の声や安全性に対する疑問はタブー視される傾向にありました。

LCCはいかに少ない機材で多くの便数を飛ばすことがビジネスのキモです。効率よくオペレーションを行い、地上にいる時間は少なければ少ないだけ良いのです。

ここで問題になるのが、人の問題です。なかでもパイロットの過労とモチベーションの低下は重大事故につながる可能性があります。

また、労働条件(給与)が良くない航空会社もあり、会社への帰属意識も低く、モチベーションが維持されず、健康管理面での支障が出る可能性は否定はできません。

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世界規模のパイロット不足!?

実はLCCが参入したことにより、世界規模のパイロット不足が起きています。2014年には、日本でもパイロット不足が深刻化し、大量の欠航が相次ぎました。

そもそも航空会社がパイロットを養成するためには、大きなコストと期間がかかります。徹底したコスト削減が目的のLCCでは、パイロットの育成についてもコスト削減は同様と言えます。

多大なコストのかかる実機訓練の削減を行った結果、経験値の少ないパイロットが実際に乗客を乗せた飛行機を操縦するケースが増える可能性があります。

このように、特にパイロットを取り巻く環境においては、訓練の欠落と過酷な労働条件による疲労が問題視されています。

もしかしたら、墜落したジャーマンウィングスのパイロットもLCCの不安定な待遇が事故の背景にあったのかもしれません。

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さいごに

飛行機は世界一安全な乗り物だと言われています。しかし、LCCの参入によって、ヒトのケアに対する問題が顕在化してきました。

今回は、LCCの安全性について考えてみました。最後に、墜落したインドネシアのライオンエアの生存者の発見に全力を尽くして欲しいと思います。

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